Применение промышленного эндоскопа при обслуживании железнодорожного транспорта.
Применение промышленной эндоскопии в железнодорожной отрасли очень обширно, включая разработку и производство железнодорожных инженерных и транспортных средств, техническое обслуживание и ремонт и другие области, и даже в инфраструктурном процессе железных дорог, таком как строительство и обслуживание мостов. и туннели. Также можно найти применение для промышленных эндоскопов. Затем при техническом обслуживании железнодорожных транспортных средств основные области применения эндоскопов включают редукторы, полые горизонтальные оси, двигатели, боковые рамы тележек, надрессорные балки и пружины амортизаторов, проверки систем кондиционирования и вентиляции и т. Д.
1. Проверка коробки передач
При использовании и эксплуатации локомотива неизбежны проблемы с тяговой коробкой передач, такие как износ шестерен и плохое зацепление, а в серьезных случаях коробка передач может даже выйти из строя и сойти с рельсов. Используя метод проверки промышленного эндоскопа, используя его гибкую и ориентированную вставную трубку, войдите в коробку передач через отверстие для наблюдения за количеством масла в коробке передач, чтобы проверить состояние шестерни и наличие посторонних предметов в нижней части коробки передач. Этот метод проверки может быть очень интуитивным. Представлена ситуация внутри редуктора, и с помощью функции записи изображения промышленного эндоскопа мы можем сфотографировать и заархивировать проверенную ситуацию и включить дистанционную диагностику.
2. Осмотр тягового двигателя
Тяговый двигатель локомотива обычно устанавливается в нижней части локомотива, который не только часто запускается и останавливается, вибрирует во время работы и имеет небольшое монтажное пространство, но и выдерживает проникновение песка, дождя, снега и пыли. Вообще говоря, неисправности двигателя в основном включают возгорание кольца двигателя (вызванное всасыванием моторного масла или плохой поломкой щетки), повреждение изоляции, износ подшипника, группы обмотки или подводящего провода, а также поломку соединения корпуса щетки. Во время ремонта сегмента нам необходимо полностью разобрать и разобрать двигатель, чтобы завершить осмотр, но после использования промышленного эндоскопа мы можем вставить промышленный эндоскоп через окно обслуживания или охлаждающее отверстие для осмотра, чтобы увидеть масляные пятна, нагар внутри двигатель, подшипник и состояние свинца.
3. Осмотр полого вала
С популяризацией и применением электрифицированных высокоскоростных поездов применение полых валов колесных пар также стало очень обширным. Как правило, проверка полых валов заключается в том, чтобы сначала использовать ультразвуковое оборудование для дефектоскопии, чтобы провести дефектоскопию всего вала и найти подозрительные детали с коррозией, ржавчиной, износом и другими повреждениями. Когда промышленный эндоскоп используется для зондирования полого стержня, тщательно осматриваются подозрительные места повреждения. Благодаря эффекту наблюдения и увеличения промышленного эндоскопа дефекты повреждения могут быть увеличены более чем в 35 раз без обработки изображения. Он может обнаруживать микротрещины размером от 0,02 мм и может использовать бинокулярную стереосистему промышленного эндоскопа для измерения на месте длины, ширины, площади, глубина и другие данные обнаруженных дефектов. Персонал может даже использовать случайное прикладное программное обеспечение промышленного эндоскопического оборудования для завершения записи изображений и видеозаписи на месте проверки, а затем повторно проверить дефекты через компьютер в студии, создать резервную копию файлов проверки и измерить дефекты снова, чтобы инспекции были более точными и чтобы сравнение треков и обзоров стало реальностью.
